Летчики переоценили свои силы?

Но есть и более прозаические версии. Представитель службы, отвечающей за безопасность международных полетов, высказал «КП» свою версию происшествия:

- Как ни горько мне это признавать, но похоже, что это была ошибка пилотирования экипажа. Я разговаривал со специалистами, и индонезийскими тоже. Все винят «русский выпендреж». Наш экипаж хотел полихачить и полетел между скал. Хотели показать маневренность самолета. Но не рассчитали свои силы. А техническое сопровождение со стороны Индонезии всегда было на отличном, хорошем уровне, не было нареканий.

Александр Яблонцев за штурвалом своей «сотки».
Фото: REUTERS



- А как быть с колоссальным опытом первого пилота? Разве он не чувствовал себя в горах как дома?

- Сколько было случаев, когда ас рискует в небе и разбивается. Бывает, что профи теряет бдительность и ошибается в мелочах, которые даже неопытный пилот знает на «отлично»! Гора, где разбился наш лайнер, считается кладбищем самолетов. Возможно, никто не сказал экипажу об этом. А возможно, наоборот, предупредили, а наши решили, что им это по зубам. Кто знает. Давайте дождемся расшифровки «черных ящиков». Они ответят на главные вопросы.

СПРАВКА «КП»

Авиалайнер Sukhoi Superjet-100 - региональный 98-местный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией «Гражданские самолеты Сухого» при участии Alenia Aermacchi. В разработке участвовали более десяти зарубежных стран.

Первый полет - 19.05.2008.

Максимальная крейсерская высота полета - 12 200 м.

Дальность полета - 3048 км.

Длина взлетной полосы для базовой модели - 1731 м.